成都到荊門(mén)物流公司,成都發(fā)荊門(mén)貨運(yùn)專(zhuān)線推薦榮之聯(lián)物流公司（電話：186-8356-8658），全程直達(dá)，無(wú)需中轉(zhuǎn)，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)貨從成都出發(fā)，天天發(fā)車(chē)，公司為客戶提供成都發(fā)往荊門(mén)貨運(yùn)專(zhuān)線，長(zhǎng)短途物流運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨物托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，行李托運(yùn)、貨物包裝、轎車(chē)托運(yùn)、家電托運(yùn)、大小貨物的托運(yùn)等，以安全、快捷、高效率為服務(wù)根本，期待與您長(zhǎng)期合作。

物流公司的構(gòu)成要素：         1、運(yùn)輸功能：運(yùn)輸技術(shù)高于運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具的選擇、優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低物流成本，提高物流效率。         2、倉(cāng)儲(chǔ)功能：出入庫(kù)盤(pán)點(diǎn)儲(chǔ)存、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)主要有三個(gè)功能：一是保證貨物的價(jià)值和使用價(jià)值，二是保存配送前必要的加工活動(dòng)，三是為生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)提供庫(kù)存保障。         3、裝卸功能：合理選擇裝卸方式和設(shè)備，以及如何盡量減少裝卸頻率，以節(jié)約物流成本.減少貨損貨差，提高經(jīng)濟(jì)效益。         4、包裝加固功能：物流運(yùn)輸包裝常見(jiàn)的形式是打托盤(pán)，托盤(pán)貨便于裝卸和搬運(yùn)，它可以大大提高效率，減少貨物損失和貨物差異。因此，在物流環(huán)節(jié)，很多商品都是以托盤(pán)的形式進(jìn)行的。         5、流通加工功能：流通加工是重要的物流增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。流通加工的主要目的是彌補(bǔ)工廠等生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更好地滿足客戶或用戶的具體需求。         6、發(fā)貨配送功能：配送與商流緊密結(jié)合，商流與物流緊密結(jié)合，是配送成功的重要保證。配送幾乎包含了所有的物流功能要素，如分揀和配送、裝卸搬運(yùn)、包裝加工、信息處理等。         7、物流信息服務(wù)功能：庫(kù)存小化，加快配送速度，提高裝卸效率，提高運(yùn)輸效率，減少訂單處理錯(cuò)誤，防止送錯(cuò)貨等。

專(zhuān)線物流相比普通物流的優(yōu)勢(shì)：

1、運(yùn)輸時(shí)間短，成本低:物流專(zhuān)線是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線性運(yùn)輸方式，可以更好的節(jié)省時(shí)間成本，不會(huì)因?yàn)橥＼?chē)、中轉(zhuǎn)、中途卸貨等其他停車(chē)原因而延誤時(shí)間，增加成本。

2、固定網(wǎng)點(diǎn):物流公司設(shè)置的固定網(wǎng)點(diǎn)，為物流運(yùn)輸途中減少了很多麻煩，讓整個(gè)運(yùn)輸專(zhuān)線更加的流暢，利于專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)的貨物運(yùn)輸和配送，貨物有共同的配送點(diǎn)。

3、運(yùn)輸成本低:物流專(zhuān)線通常運(yùn)輸成本低，單價(jià)相對(duì)較低。與快遞相比，快遞的運(yùn)輸成本更高。專(zhuān)線節(jié)約成本的原理是利用大宗貨物的直達(dá)運(yùn)輸，減少中間過(guò)程產(chǎn)生的費(fèi)用。

零擔(dān)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)：

零擔(dān)分為小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類(lèi)，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級(jí)批發(fā)商。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車(chē)站負(fù)責(zé)，貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施，而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。

托運(yùn)的貨物零散。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能?chē)上有不同的貨源主，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。

單位運(yùn)輸成本較高。零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。

貨物需要湊整發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車(chē)，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車(chē)再發(fā)車(chē)，在發(fā)車(chē)時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。

     
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